1.拆除側(cè)輥墊片
當(dāng)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)）投入使用后，為避免回轉(zhuǎn)框架變形的問(wèn)題發(fā)生http://bwztl.com，設(shè)備人員常通過(guò)調(diào)整墊片數(shù)量的方式，以使側(cè)輥間隙滿足使用要求。然而，這種調(diào)整方式很容易導(dǎo)致墊片組的厚度發(fā)生偏差，進(jìn)而引發(fā)臺(tái)車跑偏。由此，設(shè)備人員應(yīng)當(dāng)拆除側(cè)輥所有的墊片組，使臺(tái)車的運(yùn)行更加標(biāo)準(zhǔn)，還有助于對(duì)側(cè)輥間隙的測(cè)量。
2.對(duì)側(cè)輥墊片的數(shù)量進(jìn)行把控
當(dāng)側(cè)輥墊片（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)）被拆除后，設(shè)備人員應(yīng)注意使燒結(jié)環(huán)冷機(jī)空載運(yùn)行一段時(shí)間，以使回轉(zhuǎn)框架能夠自適應(yīng)新的運(yùn)行環(huán)境。待其恢復(fù)自由狀態(tài)后，設(shè)備人員再根據(jù)生產(chǎn)需要向側(cè)輥中添加墊片。且在墊片回裝的過(guò)程中，設(shè)備人員需根據(jù)側(cè)輥縫隙大小的不同選擇相應(yīng)的填充方式。當(dāng)這一環(huán)節(jié)的工作結(jié)束后（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)），設(shè)備人員仍需使環(huán)冷機(jī)在空載狀態(tài)下運(yùn)行一段時(shí)間，以對(duì)側(cè)輥間隙進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)，由于環(huán)冷機(jī)內(nèi)部在運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫度不一致的情況。為避免熱脹冷縮對(duì)環(huán)冷機(jī)的工作狀態(tài)造成影響http://bwztl.com，設(shè)備人員需在該設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定后再調(diào)整墊片厚度。
3.對(duì)回轉(zhuǎn)框架進(jìn)行加固
通常情況下，回轉(zhuǎn)框架的結(jié)構(gòu)為正多邊形（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)），為避免其在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生變形，維修人員應(yīng)定期對(duì)框架的狀態(tài)進(jìn)行檢修，并采取相應(yīng)的方式完成加固。具體而言，可在內(nèi)外框架梁上分別焊接筋板，以提高框架厚度。在此過(guò)程中，安裝人員需首先保障加強(qiáng)筋板的質(zhì)量，并對(duì)其安裝位置進(jìn)行明確。此外，在筋板焊接完成后（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)），需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能拆除回轉(zhuǎn)框架固定角鋼，以免筋板強(qiáng)度不足對(duì)回轉(zhuǎn)框架的運(yùn)行造成阻礙。
4.對(duì)內(nèi)側(cè)擋輪進(jìn)行調(diào)整
在理想的設(shè)計(jì)方案下，內(nèi)檔輪與側(cè)軌的間隙應(yīng)在2~3 mm。當(dāng)環(huán)冷機(jī)出現(xiàn)跑偏故障問(wèn)題時(shí)，側(cè)擋輪會(huì)對(duì)側(cè)軌進(jìn)行擠壓http://bwztl.com，使自身的磨損程度加重，進(jìn)而造成損壞。由此，維修人員需在擋輪對(duì)面兩側(cè)添加相應(yīng)厚度的墊子，而在有磨損產(chǎn)生的側(cè)擋輪處則需將墊子撤掉。由此，通過(guò)對(duì)墊片進(jìn)行調(diào)整（燒結(jié)環(huán)冷機(jī)維護(hù)），框架整體的圓度得到提升，有助于改善環(huán)冷機(jī)的跑偏故障問(wèn)題。此外，維修人員還需要對(duì)環(huán)冷機(jī)驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行檢查，定期做好校驗(yàn)工作，并通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)部框架進(jìn)行調(diào)整來(lái)對(duì)角度進(jìn)行定位。
