1.回轉框架變形
在環(huán)冷機（環(huán)冷卻機設備）出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時，其回轉框架會發(fā)生變形，致使臺車的運行軌跡與其他臺車產(chǎn)生差異，當這種差異逐漸累積達到某一標準后，該臺車的車輪就會對軌道造成擠壓，使軌道產(chǎn)生額外的負荷。這不但會使臺車的運行受到阻礙，還會引發(fā)軌道斷裂等事故，對工作人員的安全造成了威脅http://bwztl.com。若想解決這一問題，就必須確定回轉框架的變形部位進，并根據(jù)圖紙的要求對框架進行解體和重新安裝，從而對框架進行校正。
2.內(nèi)外圓形軌道出現(xiàn)偏差
當環(huán)冷機的內(nèi)外圓形軌道至中心點的距離出現(xiàn)偏差時，臺車的運動就會使車輪邊緣與軌道之間發(fā)生干涉現(xiàn)象，對臺車的穩(wěn)定運行造成阻礙。為解決這一問題，設計人員可在安裝軌道的過程中預留出軌道中心點（環(huán)冷卻機設備），參照中心點對不同軌道的距離進行檢測，在保證誤差在 4mm 的標準基礎上對其進行調(diào)整。
3.摩擦輪與摩擦板的接觸位置不同
在當前的環(huán)冷機（環(huán)冷卻機設備）中存在兩套相同的傳動系統(tǒng)，當系統(tǒng)運行時，兩個摩擦輪的回轉速度也需保持一致。當摩擦輪的速度存在差異時，就很容易導致摩擦輪與摩擦板接觸位置出現(xiàn)偏差，這必然導致回轉框架發(fā)生轉動，進而與環(huán)冷機中心相偏離http://bwztl.com。同時，不均勻的受力也會使驅動裝置的載荷增加，提高故障產(chǎn)生概率。由此，技術人員的首要工作就是確定環(huán)冷機的重心，以對摩擦輪與摩擦板之間的夾角及接觸點等進行調(diào)整，從而保證兩套傳動系統(tǒng)的半徑相等。
4.摩擦輪的軸線與軌道圓心出現(xiàn)偏差
環(huán)冷機的正常運轉依托于摩擦輪對回轉框架的帶動，以保證冷風能夠大量產(chǎn)生（環(huán)冷卻機設備）。在此過程中，由于摩擦輪與摩擦板的接觸速度方向與軸線相互垂直，使得軸線在經(jīng)過軌道圓心時，臺車圍繞圓心進行回轉運動。而環(huán)冷機跑偏時會導致軸心無法經(jīng)過軌道圓心，需要對摩擦輪的安裝位置對其進行調(diào)整，或根據(jù)實際運行方向及數(shù)據(jù)進行調(diào)整，以對環(huán)冷機跑偏的現(xiàn)象進行遏制。
